Der Schnittpunkt von "The Jam Part I – Eine Geschichte des Rock and Roll" Pointillismus-Kunstwerke und Motorräder

/
/
/
31 Views

Die Heimat des kanadischen Malers Michael Keirstead hat die meiste Zeit der letzten zwei Jahrzehnte ein rhythmisches Ratta-and-Tat erweckt; das feine Klopfen wich gelegentlich dem verchromten Viertakt-Klar aus der Garage. Die Nachbarn schätzen natürlich die tolle Musikbegleitung und das ständige Aufbegehren aus Gesprächen und Gelächter der immer anwesenden Familie und Freunde!

In diesem Haushalt fühlte sich jeder vom ratta-tat-tat aus dem Art Studio angezogen, und die Gasse diente einem kontinuierlichen Strom von Zweiradverkehr. Das Art Studio ist der Ort, auf den es ankommt. Sehen Sie, während der Rest von uns an unseren Motorrädern bastelt und das 9-5-Ding macht, ist Mike in seinem Studio mit einer weiteren Leidenschaft beschäftigt: dem Punktieren. Ratta-tat-tat.

Dieser Verrückte entwarf den Mastermind einer Zeichnung, die die Gesichter von mehr als hundert der einflussreichsten zeitgenössischen Musiker vereint und die Entwicklung der Rockmusik aufzeichnet. Dies ist jedoch keine einfache Zeichnung, „The Jam“ ist eine GROSSE Zeichnung: 1,80 m hoch und 2,40 m breit. Groß genug, um ein Stück Sperrholz mit seinen Stiefeln zu schütteln. Mike wird mehrere Monate damit verbringen, auszuwählen, welche Musiker er einbezieht und wo er sie in Beziehung zueinander setzt, um die Geschichte zu erzählen.

„The Jam“ folgte Buddy Holly und Elvis zu Motown, Folk, British Invasion, Heavy Metal und Punk, darunter Klassiker wie The Stones, Doors und Beatles. Mike stellte schnell fest, dass eine Aufgabe dieser Größenordnung nicht in einem einzigen Sommer zu bewältigen war, zumal das gewaltige Meisterwerk, das er sich vorstellte, keine Skizze war, sondern eine schlüpfrige: ein Pointillismus, bestehend aus kleinen Punkten mit einem schwarzen Tintenstift.

Ratta-tat-tat ist das Geräusch, das sein Stift erzeugt, wenn er mit der Leinwand interagiert. Ratta-tat-tat ist das Geräusch, das beim Ankurbeln dumpf klingt. Ratta-tat-tat war das einzige Geräusch, das am späten Nachmittag zu hören war, wenn Mike in der Einsamkeit arbeitete, in der Hoffnung, dass seine Vision eines Tages vollständig sein würde. Jeder kleine Punkt arbeitete mit jedem kleinen Punkt zusammen, um die Schattierung und Form zu erzeugen, die das Auge täuschte, um ein Bild zu sehen. Je weiter die Punkte voneinander entfernt sind, desto heller sind die Töne; Je näher die Punkte beieinander liegen, desto dunkler sind die Töne. Das 1979 begonnene Projekt dauerte acht Jahre und hätte ihn ohne sein Motorrad irritiert.

Sie sehen, Mike arbeitet an einem anderen Projekt; Umbau einer 1973er Triumph Daytona 500 mit einem Custom-Tank, einer sechs-Fuß-Gabel, blendenden Chrom und einem schönen Springer-Frontend. Triumph macht auch ein ratta-tat-tat-Geräusch (oops!), aber er hofft auf ein Schnurren, ein Summen und ist bereit, sich anstrengen und Ellbogen zu schmieren und dabei mehr über Motorräder zu erfahren. Als er heute mit Mike darüber sprach, sagte er, dass die Details des Wiederaufbaus und der Anpassung seines Erfolgs parallel zu der Liebe zum Detail verliefen, die erforderlich war, um die Gesichter in „The Jam“ zu vervollständigen.

Da jede Schraube verchromt ist, wird das Fahrrad auf die gleiche Weise wie jedes fertige Gesicht, das das Kunstwerk zusammensetzt, vorsichtig zusammengesetzt. In Zeiten, in denen das Kunstwerk so langsam wirkt, ist es erfrischend, etwas Körperliches mit ihrem Körper zu tun: Schweißen, Heben, Schwitzen, Stuhlgang, ihren Geist für etwas 3D verwenden, anstatt still zu sitzen , ist ultra sauber und verschmiert nicht und funktioniert in zwei Größen. Mike würde eine Weile punktieren, dann eine Weile seinen Erfolg aufbauen, dann punktieren und dann seinen robusten 1978er Shovelhead drehen.

Am Ende einer achtjährigen Verliebtheitsphase, nachdem viele Schrauben für die Neuverchromung auf der Straße freigegeben wurden, wurde der fertige Triumph in die Hand genommen und Mike holte ihn schließlich für die revitalisierenden Fahrten, die er so dringend brauchte. Die Theorie ist, wenn der Chopper fertig wird, kann es auch „The Jam“: Mike ist inspiriert, aber mit einem nachdenklichen Kopf im Kopf, ist Ihr Custom-Klassiker wirklich komplett? Muss nicht immer mehr gebastelt werden?

Derselbe Konflikt steht Mike in seinem Kunstwerk gegenüber. Es gibt so viele talentierte Musiker zu identifizieren, als in „The Jam“ hineinpassen könnten. Rockmusik stand nicht still und überall entstanden spannende Bands. Die Leinwand ist voll, aber die Rockgeschichte ist unvollständig. Es gibt nur eine Lösung: „The Jam“ soll Teil einer Reihe von Kunstwerken sein, heißt mit vollem Namen „The Jam Part I – A History“ und irgendwann muss Michael über einen „Part II“ stolpern.

1986 wurde „The Jam Part I-A History“ fertiggestellt und Mike verkaufte Tausende von Postergrößen-Versionen und 300 Originalgröße 4 x 8 Fuß Limited Edition-Siebdrucke an die Leute beim Festival of Rock und seine Fahrrad-Enthusiasten. Jeder Musikfan mit Selbstachtung scheint einen zu wollen oder an der Wand hängen zu haben. Der Verkauf dieser Drucke nahm den „Hungrigen“ vom „Hungrigen Künstler“. Als Belohnung für seine künstlerischen Bemühungen erwarb Mike bald eine Heritage Softail von 1985 und reiste nach BC, um seine Zeit damit zu verbringen, nach Coquahalla zu reisen. In BC lernte er seinen Gönner kennen, einen Fahrrad-Enthusiasten.

Der erste Auftrag seines Gönners war ein „Jam“ -Motorrad: eine kundenspezifische Lackierung basierend auf Keirsteads Copyright, „The Jam Part I“ -Kunstwerk, das in ein von Kenny Boyce gerahmtes 108-Kubik-Zoll-SS integriert ist. Erlaubt und Airbrush auf Tanks und Kotflügeln war mehrfach von Todd Goggal gesprüht. Die Süßigkeit! Das Fahrrad wurde am ehemaligen Standort von The Dayton Boot Co. ausgestellt. GmbH. in der Granville Street in Vancouver.

Nachdem er sich in BC niedergelassen hatte, begann mit Hilfe seines Medici-esken Fürsprechers eine intensive Arbeit am zweiten Kunstwerk „Jam“. Während er sich auf den zweiten „Jam“ bezog, bekam Mike die maßgeschneiderte FXR Harley von 1982 (die er derzeit fährt) und begann seine Kindheitsliebe für das Dirtbike neu zu entfachen. Er begann, den Honda CT70 und die Honda Enduros zu sammeln. Als er 9 Jahre alt war, bombardierte Mike Uxbridge, seine Familienfarm auf einer Honda CT70, und jetzt bringt er seinen beiden Kindern und seiner Freundin das Fahren bei. Es scheint, als ob manche Dinge einfach an jede Generation weitergegeben werden. Seine Freundin Lola beherrscht CT70 und ist mittlerweile auf Enduro umgestiegen. Jetzt weist er seine Freundinnen an, die Trails zu ihrem Haus zu fahren.

Die Geschichte wiederholt sich, als Mike sein zweites Stück von „The Jam Part II-Long Live Rock & Roll“ spielt, da er wieder viele Jahre damit verbrachte, Ratta-Tat-Tat-Punkte zu machen, die mit einem Radsport durchsetzt waren. Aber dieses Mal war es das Reiten in den Sandbächen in der Nähe seines Hauses im Okanagan Valley, das die dringend benötigte Befreiung von seiner sorgfältigen Kunst verschaffte. „The Jam Part II“ begann Mitte der 90er Jahre und wurde 2002 fertiggestellt. Es erzählt weiterhin Rockmusik und zeigt mehr als 140 Gesichter des Musikers zusammen mit Elementen des Rock-Lifestyles. Stevie Ray Vaughan, Kurt Cobain, Tom Cochrane und viele andere schaffen dieses Meisterwerk.

Für diejenigen, die es wissen, ist „The Jam“ zu einem Vermächtnis geworden, und jetzt, wo der zweite Teil der Reihe zu Ende ist, wurde eine Brücke über Generationen von Musikliebhabern gebaut. Es ist geplant, ein weiteres „Jam“-Motorrad in Betrieb zu nehmen; Mike denkt, dass „The Jam Part II“ vielleicht zu diesem Zeitpunkt in einen Road King geairbrusht wird. Oder vielleicht wird sie ihre erste Liebe, ihren früheren Erfolg, mit einer Airbrush versehen?



Source by Melanie TerBorg

Leave a Comment

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

This div height required for enabling the sticky sidebar
Copyright at 2021. www.mindstepmusic.com All Rights Reserved